軸承廣泛應(yīng)用于柴油機、拖拉機、機床、汽車、火車等各種機械設(shè)備和車輛。在轉(zhuǎn)動過程中，內(nèi)套筒和滾動體自轉(zhuǎn)滾動，在高速運動中容易引起局部應(yīng)力集中和摩擦。滾動軸承的損傷形式為接觸疲勞損傷和磨損，要求滾動體、內(nèi)件和外殼具有較高的抗疲勞性和耐磨性，并具有良好的尺寸穩(wěn)定性，以保證軸承的高使用壽命。
根據(jù)軸承的工作特性，制造軸承所需的材料在熱處理后必須具有以下性能：
1高硬度和耐磨性
2高疲勞強度和合理的韌性
3腐蝕性
4良好的尺寸穩(wěn)定性，使用壽命長，精度以及良好的機械和熱處理工藝性能。
套圈的加工路線為：熱軋未退火棒材→鍛坯成型→正火→球化退火→車削加工→熱處理→粗磨→精磨→精磨工作面→成品。
根據(jù)具體加工工藝，還可以進行如下工藝路線：制備→鍛造→球化退火→機加工→熱處理→冷卻處理→低溫回火→磨削→成品。
軸承鍛后組織為片狀珠光體，硬度為255-340HBW，加工難度較大。球化退火后組織成為均勻分布的細晶珠光體，降低了硬度，具有良好的機械加工性，為最終的熱處理做準備。球狀珠光體具有三大優(yōu)點：加熱溫度范圍寬；降低淬火變形和開裂概率和減少的殘余奧氏體量。
套圈回火的目的是消除殘余應(yīng)力，防止零件開裂，使亞穩(wěn)組織轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄬Ψ€(wěn)定的組織，可以穩(wěn)定尺寸，提高韌性，獲得良好的綜合力學性能。正?；鼗鸷蠼M織為回火馬氏體+均勻分布的細晶碳化物+殘余奧氏體，馬氏體含量占80%以上，碳化物含量占5%-10%，殘余奧氏體含量占9% -15%。
回火溫度和時間應(yīng)根據(jù)套圈本身的技術(shù)要求來確定?；鼗饻囟纫话惴譃槿N：一種是常規(guī)回火（或低溫回火），用于一般軸承零套圈的回火；二是穩(wěn)定回火，多用于精密軸承套圈的回火；三是高溫回火，即對一些航空軸承套圈或其他特殊軸承套圈進行回火處理。
淬火溫度會對鋼的淬火組織和性能產(chǎn)生一定的影響。淬火溫度高時，碳化物溶解在奧氏體中，造成粗大的奧氏體晶粒和鋼的沖擊韌性降低，淬火變形和開裂傾向增加，低溫達不到性能要求。因此，適宜的淬火溫度可使軸承鋼經(jīng)熱淬后獲得較高的硬度和耐磨性，并具有較高的接觸疲勞強度和可靠性和尺寸穩(wěn)定性。我們的感應(yīng)加熱設(shè)備符合要求的規(guī)格，可實現(xiàn)自動淬火和變形控制。
熱處理后使用壽命提高10%-20%，具有節(jié)能、工況好、易機械化、變形小、氧化脫碳少等特點。
以上是軸承套圈熱處理工藝介紹及注意事項。更多關(guān)于熱處理的相關(guān)技術(shù)信息，請聯(lián)系青島海越機電--中頻高頻電磁感應(yīng)加熱設(shè)備制造商。
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