通過電磁感應(yīng)加熱實(shí)現(xiàn)的熱處理過程稱為感應(yīng)熱處理。根據(jù)不同的電磁感應(yīng)加熱應(yīng)用，可對工件進(jìn)行局部或整體感應(yīng)淬火、退火、正火、回火及調(diào)質(zhì)處理。
在現(xiàn)代汽車制造技術(shù)中，電磁感應(yīng)加熱還用于冶煉、釬焊、毛坯加熱（透熱）、熱裝配、金屬零件粘合后的固化、涂層干燥等領(lǐng)域。
1 鍛坯透熱
主要用于各種汽車零件（如曲軸、連桿、板簧、焊橋殼、各種齒輪等）鍛坯的磨邊。
電磁感應(yīng)加熱的優(yōu)點(diǎn)是加熱效率高，控溫精度高，坯料溫度均勻性好，占地面積小，節(jié)約能源，改善工作環(huán)境。
2 鋁鎂合金的半固態(tài)鑄造
有色金屬半固態(tài)成型技術(shù)是將金屬加熱至固液混合狀態(tài)，利用高壓將熔融金屬注入型腔，通過鑄造或壓力加工成型的技術(shù)。電磁感應(yīng)加熱技術(shù)在此過程中得到廣泛應(yīng)用。
其優(yōu)點(diǎn)是加熱速度快，節(jié)能效率高，零件成型后成分和組織均勻性好，機(jī)械性能好，工藝設(shè)備符合環(huán)保要求。在先進(jìn)的汽車制造企業(yè)中，應(yīng)用于鋁合金和鋁鎂合金零件的成型。
3 熱處理
為了提高汽車零部件的疲勞性能和耐磨性，電磁感應(yīng)淬火技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，典型零件有曲軸、半軸、凸輪軸、通軸、變速叉、變速叉軸、導(dǎo)向塊、搖臂、搖臂軸、轉(zhuǎn)向齒條、花鍵軸叉、輸出法蘭、軸頭、球頭銷、轉(zhuǎn)向節(jié)等零件。
汽車零部件局部感應(yīng)退火可以提高滲碳件的力學(xué)性能，主要是降低零件的脆性，提高韌性，在傳動齒輪減速機(jī)螺紋退火應(yīng)用中，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛爐加熱，改善工作環(huán)境，滿足環(huán)境保護(hù)的要求。
4 鑄造和冶煉
主要用于鋼鐵材料和有色金屬（鋁合金、黃銅等合金壓鑄件）的熔煉和保溫。
優(yōu)點(diǎn)是加熱快，生產(chǎn)率高，溫度均勻性好，設(shè)備投資少，液態(tài)金屬成分均勻性好，可提高鑄件質(zhì)量。
5 汽車零部件貼合后感應(yīng)加熱固化
汽車零部件（金屬與金屬、金屬與橡膠、金屬與玻璃等）是通過需要加熱固化的熱硬粘合劑粘合的。
優(yōu)點(diǎn)：無焊點(diǎn)，不損壞銹層，粘合密封同時減少震動。采用感應(yīng)加熱技術(shù)可實(shí)現(xiàn)局部加熱，具有節(jié)能、高效、零件變形小、質(zhì)量穩(wěn)定等特點(diǎn)。
應(yīng)用：廣泛應(yīng)用于技術(shù)先進(jìn)的汽車制造企業(yè)。捷達(dá)大眾生產(chǎn)的車型，寶萊和凱迪有20臺在用設(shè)備，主要用于車門、行李箱蓋、發(fā)動機(jī)蓋等粘接固化處理后，并與自動化生產(chǎn)線聯(lián)動。
6 焊管
7 感應(yīng)加熱釬焊
主要用于各種汽車零部件的釬焊（如鋼材和少鋼材、鋼材和銅、銅和銅）。
優(yōu)點(diǎn)是加熱速度快，溫度均勻性好，可實(shí)現(xiàn)局部加熱部位熱影響區(qū)小，易于實(shí)現(xiàn)自動化與生產(chǎn)線的結(jié)合。
8 鋁缸鑄鐵缸套的感應(yīng)預(yù)熱
采用感應(yīng)加熱方式對鑄鐵缸套進(jìn)行預(yù)熱，保證預(yù)熱溫度的均勻性和穩(wěn)定性，提高鑄鐵缸套與發(fā)動機(jī)鋁缸體之間的鑄造質(zhì)量，達(dá)到節(jié)能高效的目的。
9 雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)
10 齒條接觸感應(yīng)淬火技術(shù)
以上是電磁感應(yīng)加熱在現(xiàn)代汽車制造技術(shù)中的應(yīng)用。更多關(guān)于電磁感應(yīng)加熱的相關(guān)技術(shù)知識，請聯(lián)系青島海越機(jī)電--中頻高頻電磁感應(yīng)加熱設(shè)備制造商。
中頻高頻感應(yīng)加熱設(shè)備,中頻感應(yīng)加熱器,電磁感應(yīng)加熱設(shè)備廠家—青島海越機(jī)電
